3.21東航空難事故調(diào)查：為何如此困難？你必須知道的真相

2022年3月21日，東方航空MU5735航班從昆明飛往廣州，在飛行途中突然偏離巡航高度并快速下降，最終墜毀于廣西梧州市藤縣埌南鎮(zhèn)莫埌村附近。機上123名旅客和9名機組人員全部遇難。這是近年來中國發(fā)生的最嚴(yán)重的空難之一。

3.21空難報道

這起空難震驚了全國人民，也引發(fā)了社會各界對于空難原因和責(zé)任的關(guān)注和質(zhì)疑。民航局立即成立了技術(shù)調(diào)查組，并在第一時間趕赴現(xiàn)場開展調(diào)查工作。然而，在整整一年之后，技術(shù)調(diào)查組卻還沒有公布最終報告和結(jié)論。這讓很多人感到不解和不滿：為什么空難事故調(diào)查需要這么長時間？為什么其他國家可以在幾個月內(nèi)就找出原因？為什么我們不能給遇難者家屬一個交代？

3.21空難飛機殘骸

其實，在回答這些問題之前，我們需要先了解一下空難事故調(diào)查是怎樣進行的。根據(jù)《國際民用航空公約》附件13《航空器事故和事故征候調(diào)查》，每當(dāng)發(fā)生涉及民用航空器嚴(yán)重?fù)p壞或死亡人數(shù)超過三人以上（含）等情況時，都應(yīng)該進行技術(shù)調(diào)查，并由發(fā)生事件所在國家負(fù)責(zé)組織實施。

技術(shù)調(diào)查旨在防止類似事件再次發(fā)生，并不涉及法律責(zé)任或罰款等問題。技術(shù)調(diào)查包括以下幾個步驟：現(xiàn)場勘察、資料收集、分析評估、報告編制、安全建議。

3.21空難飛機報道

現(xiàn)場勘察是指對飛機殘骸、物證、目擊者證言等進行詳細檢查和記錄。資料收集是指對飛機設(shè)計、制造、運營、維修等相關(guān)信息進行搜集和整理。分析評估是指對收集到的資料進行邏輯推理和科學(xué)驗證，以確定事件發(fā)生過程和原因。報告編制是指根據(jù)分析評估結(jié)果撰寫初步報告和最終報告，并向相關(guān)方面 發(fā)出。安全建議是指根據(jù)報告中發(fā)現(xiàn)的問題和風(fēng)險，提出改進航空安全的措施和建議。

3.21空難報道

技術(shù)調(diào)查是一項非常復(fù)雜而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ?，需要調(diào)查人員具備專業(yè)知識、經(jīng)驗和判斷力，同時也需要有充足的時間和資源。在調(diào)查過程中，可能會遇到各種困難和挑戰(zhàn)，比如：

· 現(xiàn)場條件惡劣，殘骸分散或損毀嚴(yán)重，導(dǎo)致線索缺失或不清晰。

· 黑匣子（飛行數(shù)據(jù)記錄器和駕駛艙語音記錄器）無法正常工作或讀取數(shù)據(jù)。

· 事件涉及多個國家或地區(qū)的法律、政治、文化等因素，導(dǎo)致協(xié)調(diào)溝通困難。

· 事件涉及多個方面的原因和責(zé)任，導(dǎo)致分析評估復(fù)雜而微妙。

· 事件引起社會輿論的關(guān)注和壓力，導(dǎo)致調(diào)查人員承受心理負(fù)擔(dān)。

3.21空難報道

以上這些因素都可能影響空難事故調(diào)查的進度和質(zhì)量。因此，在沒有得到充分證據(jù)和分析之前，我們不能輕易下結(jié)論或指責(zé)。我們應(yīng)該理性而耐心地看待空難事故調(diào)查的周期，并尊重調(diào)查人員的專業(yè)性和獨立性。

3.21空難飛機殘骸

在這里，讓我們看看發(fā)生在國外的一些空難事故調(diào)查情況：

· 1991年5月26日，勞達航空004號班機（波音767）在泰國曼谷附近墜毀，機上223人全部遇難。雖然語音記錄儀被找到并解讀出飛行員對發(fā)動機失效問題的討論，但飛行數(shù)據(jù)記錄儀卻未能找回。由于缺少關(guān)鍵數(shù)據(jù)，最終無法確定飛機失控墜毀的具體原因。

失事飛機：勞達航空004號班機

· 2009年6月1日，法國航空447號班機（空客A330）在從里約熱內(nèi)盧飛往巴黎途中，在大西洋上方失去聯(lián)系并墜海。機上228人全部遇難。經(jīng)過兩年多艱苦搜索，在2011年4月才找到黑匣子并成功讀取數(shù)據(jù)。經(jīng)過詳細分析后發(fā)現(xiàn)飛機失速墜毀是由于飛行員對速度傳感器冰晶堵塞引起錯誤信息作出錯誤反應(yīng)所致。

失事飛機：法國航空447號班機

· 2014年3月8日，馬來西亞航空370號班機（波音777）在從吉隆坡飛往北京途中，在南中國海上方消失。機上239人至今下落不明。盡管進行了多國聯(lián)合搜救，也沒有找到飛機殘骸或黑匣子。至今仍不清楚飛機為何偏離航線、失去聯(lián)系和墜毀的原因。

失事飛機：馬來西亞航空370號班機

從這些案例中我們可以看出，空難事故調(diào)查并不是一件簡單的事情，而是需要付出巨大的努力和耐心。我們應(yīng)該尊重調(diào)查人員的工作，并期待他們能夠盡快找出真相。同時，我們也應(yīng)該關(guān)心空難事故調(diào)查所帶來的安全改進，并支持相關(guān)部門采取措施提高航空安全水平。

空難事故調(diào)查不僅是對遇難者和家屬的尊重和負(fù)責(zé)，也是對生者和社會的保護和服務(wù)。只有通過科學(xué)、公正、透明、及時地進行空難事故調(diào)查，才能有效地防止類似事件再次發(fā)生，并提升民航業(yè)的信譽和發(fā)展。讓我們一起為此努力吧！