2月4日，美國(guó)不顧中方一再說(shuō)明和呼吁，悍然擊落中國(guó)一顆受西風(fēng)影響誤入美國(guó)境內(nèi)的氣象氣球，并污蔑這是一顆“偵察氣球”，此事件引起全球媒體廣泛關(guān)注。

美軍出動(dòng)F-22擊落中國(guó)氣象氣球

為了擊落這顆氣象氣球，美國(guó)軍方可謂聲勢(shì)浩大，出動(dòng)了大批武器，包括：

F-22 戰(zhàn)斗機(jī)、F-15鷹式戰(zhàn)斗機(jī)、波音KC-135空中加油機(jī)、奧斯卡奧斯汀號(hào)驅(qū)逐艦、菲律賓海號(hào)巡洋艦、卡特霍爾號(hào)兩棲登陸艦等等，夸張的是，價(jià)值2.16億美元的F-22自誕生以來(lái)首次在實(shí)戰(zhàn)中“精彩表演”，對(duì)手竟是一顆氣象氣球。

F-22出盡風(fēng)頭，這邊的波音心都涼了

在這場(chǎng)炫耀武力的狂歡中，波音公司生產(chǎn)的空中加油機(jī)赫然在列，也就是說(shuō)，擊落中國(guó)氣象氣球這件事波音也脫不了干系。

波音公司為何心涼？很簡(jiǎn)單，生產(chǎn)F-22的洛克希德?馬丁可以不求中國(guó)，但靠著中國(guó)市場(chǎng)討飯吃的波音不得不求中國(guó)，F(xiàn)-22的這枚響尾蛇導(dǎo)彈直接擊碎了波音公司的發(fā)財(cái)夢(mèng)。

2月5日，美國(guó)航空業(yè)媒體the air current（氣流）發(fā)表評(píng)論員文章《中國(guó)的監(jiān)視氣球使波音恢復(fù)737交付的希望破滅》，對(duì)波音公司的前途表示擔(dān)憂。

美國(guó)媒體認(rèn)為波音恢復(fù)向中國(guó)交付737MAX的希望破滅

文章稱(chēng)：在美國(guó)高級(jí)官員對(duì)中國(guó)進(jìn)行外交訪問(wèn)前夕，據(jù)稱(chēng)監(jiān)視氣球飛抵美國(guó)上空，這迅速冷卻了該國(guó)最大出口商恢復(fù)單通道噴氣客機(jī)交付的期望。

被中國(guó)“關(guān)”了4年的波音737MAX望眼欲穿

2019年3 月 11 日 ，中國(guó)民用航空局停飛國(guó)內(nèi)所有的波音737MAX，成為世界上第一個(gè)將737 MAX 停飛的監(jiān)管機(jī)構(gòu)。隨后世界各國(guó)陸續(xù)跟進(jìn)，一時(shí)之間，波音737MAX被徹底“封印”，告別藍(lán)天。

中國(guó)民用航空局的決定源自于波音737MAX的拉胯表現(xiàn)，怨不得別人，看看它的糟糕記錄吧：

2018年10月 29 日，印尼獅航一架波音 737 MAX8 航班從雅加達(dá)起飛，10 分鐘后在爪哇海中墜毀，無(wú)人生還，機(jī)齡僅 2個(gè)月。

2019年3月10 日，埃塞俄比亞航空公司一架波音 737 MAX8 從亞的斯亞貝巴起飛，6 分鐘后墜毀，無(wú)人生還，機(jī)齡僅4個(gè)月。

波音737MAX飛機(jī)

這兩起空難共造成346人遇難，轟動(dòng)全球，空難的原因?yàn)轱w機(jī)設(shè)計(jì)缺陷。

在此之前，中國(guó)航空公司擁有全球超過(guò)四分之一的波音 737 MAX ，有97架。

面對(duì)歐洲和中國(guó)兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，波音好急啊

最近，波音公司公布了 2022 年第四季度的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，凈虧損為6.63 億美元，全年共計(jì) 50 億美元。

這幾年，波音受中國(guó)市場(chǎng)需求下降的影響，生意一直不太理想。過(guò)去四年，中國(guó)接收了561 架空中客車(chē)，90 架 C919，波音僅有可憐的71 架，在剛剛過(guò)去的2022年，中國(guó)連一架飛機(jī)的訂單都沒(méi)有給波音。

波音在中國(guó)市場(chǎng)的份額從2019年的50%以上下降到10%左右，位居第三，不但落后于空中客車(chē)，甚至還落后于中國(guó)商飛。

波音一覺(jué)醒來(lái)，突然又多了一個(gè)對(duì)手，雖然資歷尚淺，但售價(jià) 9900 萬(wàn)美元的C919比波音便宜340萬(wàn)，更重要的是，這款中國(guó)本土的窄體飛機(jī)對(duì)標(biāo)的就是波音737 MAX 。

國(guó)產(chǎn)C919交付客戶

C919已經(jīng)于2022年 12 月交付給第一個(gè)客戶中國(guó)東方航空公司，2023年將投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，這樣一來(lái)，波音737MAX不就是被中國(guó)市場(chǎng)淘汰出局了嗎？

波音為何急需737MAX復(fù)飛？因?yàn)檫@款機(jī)型是經(jīng)典機(jī)型，專(zhuān)供各國(guó)短途航線，需求量巨大，這棵搖錢(qián)樹(shù)要是倒了，波音將會(huì)損失嚴(yán)重。

中國(guó)航空公司復(fù)飛737MAX，波音歡呼“春天來(lái)了”

2023年1月13日，中國(guó)南方航空公司的CZ3960航班從廣州飛往鄭州，使用的機(jī)型是737MAX，標(biāo)志著這款被打入“冷宮”四年之久的飛機(jī)終于獲得了自由身。

接下來(lái)的2月1日，海南航空公司第二個(gè)啟用波音737MAX，當(dāng)天的HU7089航班從?？诿捞m機(jī)場(chǎng)到達(dá)昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)。

此舉讓波音公司上下沸騰、歡呼一片，首席執(zhí)行官戴夫卡爾霍恩興奮地說(shuō)：“波音的春天來(lái)了”。

戴夫認(rèn)為，隨著中國(guó)解除疫情管控，航空運(yùn)輸業(yè)大幅反彈，再加上波音737MAX的解禁，預(yù)計(jì)中國(guó)對(duì)客運(yùn)飛機(jī)的需求將會(huì)井噴。

波音對(duì)中國(guó)市場(chǎng)充滿期待

為滿足中國(guó)市場(chǎng)，波音公司計(jì)劃在位于華盛頓州埃弗雷特的工廠增加一條新的737MAX裝配線，每月可生產(chǎn)50架737MAX飛機(jī)。

該公司預(yù)測(cè)，20年內(nèi)，中國(guó)需要 8485 架新飛機(jī)，價(jià)值約 1.5 萬(wàn)億美元，其中，75% 將是單通道噴氣式飛機(jī)，在這些訂單中，每五架就有一架是為中國(guó)客戶提供的。

波音“化緣的金碗”剛端出來(lái)，就被美國(guó)軍方的魯莽行為砸得稀爛

二月初，美國(guó)媒體放風(fēng)國(guó)務(wù)卿安東尼布林肯即將訪問(wèn)中國(guó)，時(shí)間大概是2月5日至6日，這一消息并未得到中方的肯定。

不過(guò)，波音公司首席執(zhí)行官戴夫依然按耐不住激動(dòng)的心情，表示希望布林肯能從中國(guó)帶回“大號(hào)蛋糕”，即“強(qiáng)勁”的飛機(jī)訂單。

除了新訂單，戴夫還希望中國(guó)航空公司能盡快接收壓在手里的上一批波音737MAX，這批因空難影響暫未提貨的飛機(jī)共有290架，中國(guó)客戶占總數(shù)的一半，多達(dá)140架，總標(biāo)價(jià)為 168 億美元，如果再不提貨就賣(mài)給印度。

波音希望布林肯幫助推銷(xiāo)波音飛機(jī)

屋漏偏逢連夜雨的波音公司好不容易走出“禁飛”的窘境，在準(zhǔn)備攜帶改進(jìn)版的737MAX重回中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)鍵時(shí)刻，卻被F-22打掉氣象氣球蒙上了一層陰影，別說(shuō)新訂單，就連壓箱底的140架飛機(jī)能不能清倉(cāng)都不好說(shuō)。

更讓波音焦急的是，受中美關(guān)系影響，中國(guó)航空公司轉(zhuǎn)向歐洲的勢(shì)頭明顯，去年7月，三家航空公司聯(lián)手狂攬292架空客A320NEOicon，價(jià)值372.57億美元。

波音再不下手，恐怕連空客剩下的洗鍋水都喝不上。

美國(guó)國(guó)防顧問(wèn)洛倫湯普森在談到波音公司中國(guó)訂單時(shí)失望地說(shuō)：“去年波音只有 8 架飛機(jī)交付給中國(guó)，而歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則交付了 100 多架。中國(guó)近年來(lái)轉(zhuǎn)向空中客車(chē)的舉動(dòng)對(duì)波音是一個(gè)高昂的打擊。